Ваш город:
Определение
3-й Нижнелихоборский проезд 1C4
ПН-ПТ 9:00-19:00 СБ 11:00-16:00 ВС выходной
Пишите нам specmash-m@yandex.ru

Комплект ГРМ Porter 2 D4CBНовости

Комплект ГРМ Porter 2 D4CBНовости
13.08.2018

Комплект ГРМ Porter 2 D4CB

1 Башмак цепи верхней
2 Цепь ГРМ верхняя 
3 Успокоитель цепи верхней верхний 
4 Шестерня вала распределительного 
5 Болт шестерни вала распределительного 
6 Натяжитель цепи верхней 
7 Успокоитель цепи верхней нижний
8 Натяжитель цепи средней
9 Успокоитель цепи средней верхний 
10 Башмак цепи средней и нижней ( 2шт)
11 Цепь ГРМ средняя
12 Шестерня ТНВД
13 Успокоитель цепи нижней верхний 
14 Цепь ГРМ нижняя 
15 Натяжитель цепи нижней 
16 Шестерня вала коленчатого 
17 Кольцо уплотнительное шестерни коленвала 
18 Насос масляный
19 Шестерня насоса масляного
20 Кольцо уплотнительное насоса масляного 

Цепи привода ГРМ двигатель D4CB:

Цепь В – распредвалов ВЕРХНЯЯ,
Цепь Б – масляного насоса и правого вала баланса НИЖНЯЯ,
Цепь А – ТНВД и левого вала баланса СРЕДНЯЯ.



Самой удобной для проверки натяжителя является ВЕРХНЯЯ Цепь ГРМ D4CB В, там для доступа достаточно будет снять верхнюю переднюю крышку.

На втором месте НИЖНЯЯ Цепь ГРМ D4CB, доступ к натяжителю ГРМ D4CB мы получим сняв масляный поддон двигателя.

Посмотреть натяжитель Цепи А СРЕДНЕЙ без демонтажа ВЕРХНЕЙ и снятия верхней задней и передней нижней крышек будет НЕ возможным.

Потому о состоянии СРЕДНЕЙ Цепи ГРМ D4CB можно судить проанализировав натяжители ВЕРХНЕЙ цепи ГРМ D4CB и НИЖНЕЙ цепи ГРМ D4CB.



Самой нагруженной является СРЕДНЯЯ цепь, так как именно она приводит в движение от коленвала звезду насоса ТНВД, от которой приводятся в движение цепями звезды распределительных валов и маслонасоса. Но, СРЕДНЯЯ цепь несколько короче по длине ВЕРХНЕЙ цепи и расстояния между звездами существенно меньше, соответственно динамические рывки и колебания у "средней цепи" не столь существенны, чем у цепи А. Соответственно более быстрому вытягиванию подвержена именно цепь А, по причине большей нагрузки связанной с длинной цепи, расстоянию между звездой ТНВД и звездами распределительных валов.

Для В ВЕРХНЕЙ рабочий выход штока натяжителя 14 мм, полный ход, после которого цепь больше не натягивается составляет 17 мм.
Для Б НИЖНЕЙ полный ход 11 мм, дальше натяжитель не работает.
Для А СРЕДНЕЙ полный ход 10 мм, дальше натяжитель не работает.

Для новых цепей начало движения штока натяжителей находятся на отметках:
Верхняя В – 6,5 мм,
Нижняя Б – 4,5 мм,
Средняя А – 3 мм.

Таким образом, запас хода для цепей следующий:
Верхняя В – 7,5 мм,
Нижняя Б – 8 мм,
Средняя А – 6,5 мм.
Миллиметр выхода штока натяжителя соответствует 35-45 тыс. км пробега.

Обобщенно говорить о конкретных цифрах сколько ходит комплект ГРМ Porter 2 НЕ верно, этот показатель весьма индивидуальный и зависит от очень многих составляющих. Тут можно давать только рекомендации прислушиваться к двигателю на предмет появления характерного побрякивания или звона, т.е. это говорит о том, что натяжители больше не могут натягивать и происходит провис цепи ГРМ D4CB.

Любая диагностика возможна только после вскрытия. Проще говоря, ресурс не регламентирован пробегом или моточасами, зависит от конкретного двигателя эксплуатируемого в конкретных условиях с использованием конкретных ГСМ. Каждый для себя должен определить сам, когда проводить диагностику.

Исходя из собранной статистики, следует;

После 150 тыс. пробега провести диагностику приводных цепей Porter 2.

После 200 тыс. нужно внимательно прислушиваться к двигателю

После 250 тыс. – наступает зона риска

300 тыс. и более, можете получить обрыв со всеми вытекающими.

Нижнюю цепь Портер 2 обрывает обычно при заклинивании масляного насоса. Из-за минимальных динамических нагрузок, даже при значительном ее провисании шанс заклинивания в следствии перескока через зуб, минимален, хотя тоже не исключен. Именно она имеет минимальный ресурс и после 180 тыс. пробега именно за нее стоит особо волноваться.

Верхнюю цепь Портер 2 обрывает, из-за заклинивания между звездой и корпусом крышки, в момент перескока через зуб. Критическим растяжением цепи является 9 мм. При достижении такого растяжения цепь Porter 2 пытается перескочить через звездочку. Именно эта цепь издает характерные, хорошо что до нее проще всего добраться и проверить состояние. Ресурс данной цепи, не менее 250-ти тыс. пробега.

Что касается СРЕДНЕЙ ЦЕПИ А, ее обрывает если рвет нижнюю. Средняя является самой нагруженной, подвержена меньшему вытягиванию и следовательно, ресурс ее составляет как минимум 300 тыс.

Оценить состояние ГРМ если нет вообще никаких посторонних звуков (бряцание, звон), необходимо при пробеге 150 – 200 тыс. км. При появлении посторонних звуков на пробег не смотрим и диагностику проводим не откладывая.

Если будет обнаружено, что при вашей эксплуатации шток натяжителя ВЕРХНЕЙ цепи выходит более 9-10 мм, рекомендуется произвести замену верхней цепи Рортер2 с обязательной диагностикой НИЖНЕЙ и СРЕДНЕЙ цепей Porter 2 и всех сопутствующих деталей (успокоители, башмаки, натяжители).

До 9 мм выхода штока натяжителя ВЕРХНЕЙ цепи D4CB можно ездить дальше исходя из расчета 35-40 тыс. км на ОДИН мм выхода штока натяжителя. Так же я настоятельно рекомендую в интервал 130 – 160 тыс. км снять поддон и посмотреть состояние маслоприемника заодно измерив шток натяжителя НИЖНЕЙ ЦЕПИ Портер 2.

Если в маслоприемнике будет обнаружен мусор любого характера, стружка, "гуталин" то необходимо немедленно принять меры для выяснения причин забивания маслоприемника.

Так называемый "гуталин" - это повышенные картерные газы в следствии прогара колец под топливными форсунками, в дальнейшем приводящий к масляному голоданию с понятно какими последствиями, металлическая стружка в масле - повышенный износ или начало разрушения например тех же звездочек, любая другая НЕ металлическая стружка в масле – продукты разрушения успокоителей и башмаков натяжителей цепей привода ГРМ Портер 2, при этом обязательно необходимо вскрывать все три цепи ГРМ D4CB и проводить ревизию деталей при необходимости с их заменой.

Список деталей, требуемый для замены приводных цепей.
Ресурс звездочек ГРМ, больше 300 тыс. км пробега, потому их замена при меньшем пробеге не является обязательной (если не было перескока) и достаточно будет убедиться в отсутствии износа.

Для полной уверенности надо проверить масло из на предмет металлических частиц.

Все продукты износа звездочек, если таковые имеются, падают в поддон и маслоприемником и там остаются.

Комплект деталей для замены ВЕРХНЕЙ цепи ГРМ PORTER 2:
1. Цепь привода распределительных валов
2. Успокоитель цепи
3. Успокоитель цепи
4. Башмак натяжителя цепи
5. Натяжитель цепи Портер 2
6. Звездочки распределительных валов 2 штуки

Комплект деталей для замены нижней цепи Портер 2:
7. Цепь привода масляного насоса и правого уравновешивающего вала
8. Успокоитель цепи
9. Успокоитель цепи
10. Натяжитель цепи

Комплект деталей для замены средней цепи D4CB:
11. Цепь привода ТНВД PORTER 2 и левого вала баланса
12. Башмак натяжителя цепи
13. Натяжитель цепи Porter 2
14. Успокоитель цепи

Общие детали, материалы и звездочки:
15. Сальник коленчатого вала (нижней передней крышки)
16. Герметик для формирования прокладок крышек.
17. Звездочка коленчатого вала
18. Звездочка ТНВД Портер2
19. Звездочка масляного насоса Porter 2
20. Звездочка правого балансировочного вала
21. Звездочка левого балансировочного вала


Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно